Diagnóstico del carro
Pruebas para encontrar la causa de una luz, un síntoma, un problema de arranque o una falla eléctrica antes de reparar.
Ver más ›REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE Land Rover / Range Rover EN WILMINGTON, CA
Land Rover y Range Rover se ubican en el extremo complejo del mercado europeo de lujo.
Acerca del servicio de Land Rover / Range Rover
La gama va desde la Discovery Sport y la Evoque de nivel de entrada, pasando por la Range Rover Sport y la Range Rover Velar de mayor venta, hasta la Range Rover insignia y la Discovery de tamaño completo, y la Defender recientemente relanzada. La marca combina interiores de lujo con verdadera capacidad todo terreno, lo que significa suspensión neumática compleja, sistemas sofisticados de tracción en las cuatro ruedas y una arquitectura eléctrica que rivaliza con cualquier Mercedes o BMW. Land Rover comparte ADN de ingeniería con Jaguar bajo el paraguas de JLR. Los motores, las transmisiones y las plataformas eléctricas se traspasan directamente, lo que es cierto en una Jaguar F-Pace es en gran medida cierto en una Range Rover Velar construida sobre la misma plataforma. La gama actual de motores incluye el Ingenium I4 de 2.0L (P250, P300), el V6 sobrealimentado AJ126 de 3.0L (heredado), el AJ-V8 sobrealimentado de 5.0L (Range Rover Sport SVR, Defender V8) y el V8 sobrealimentado AJ133 de 5.0L en las descontinuadas Range Rover SC y Range Rover Sport HSE Dynamic. Tener una Land Rover requiere aceptar que la complejidad tiene un costo. La suspensión neumática, el sistema de respuesta al terreno, el sistema de entretenimiento y la arquitectura eléctrica generan patrones de reparación con el tiempo. Los dueños de Range Rover Sport, Range Rover y Discovery se benefician del servicio proactivo en la suspensión neumática, la transmisión y el aceite de engranajes del sobrealimentador para mantener a raya las reparaciones en cascada.
Mantenimiento habitual
El servicio de Land Rover sigue el mismo programa de fábrica de JLR que Jaguar.
Aceite de Motor
Sintético según el calendario del fabricante JLR. Castrol Edge Professional A5 0W-20 en los motores Ingenium modernos, 5W-30 en el AJ-V8 más antiguo. Intervalo de fábrica de 10,000 millas; se recomienda un intervalo de 7,500 millas para mayor longevidad a alto kilometraje en las variantes supercargadas.
Bujías
60,000 millas en motores Ingenium, 100,000 millas en AJ-V8.
Líquido de Frenos
Cada 2 años.
Servicio de Transmisión
Automática ZF 8HP en todos los Land Rover modernos: servicio de líquido y filtro cada 60,000 a 80,000 millas. Mismo servicio que Jaguar/BMW. Obligatorio en el Range Rover y Range Rover Sport dado el peso y la carga del vehículo.
Líquido de la Caja de Transferencia y del Diferencial
Los sistemas de tracción integral de Land Rover (caja de transferencia de una velocidad en Sport/Velar/Evoque, caja de transferencia de dos velocidades en Defender y Range Rover) requieren servicio de líquido cada 60,000 millas. La caja de transferencia en particular tiene un paquete de embrague húmedo que se desgasta con el líquido viejo.
Servicio de la Suspensión de Aire
La suspensión de aire de Land Rover es la parte más compleja del vehículo. El intervalo de servicio del compresor es de aproximadamente 100,000 millas o cuando el compresor empiece a ciclar más tiempo de lo normal. El reemplazo entre 80,000 y 120,000 millas es común. Las fugas en los amortiguadores de aire son la falla más frecuente: una esquina que se hunde durante la noche es el síntoma.
Refrigerante
refrigerante aprobado por JLR, intervalo de fábrica (cada 5 años).
Líquido del Supercargador (modelos V8 y AJ126 V6)
Igual que Jaguar: aceite de engranajes del supercargador Eaton cada 100,000 millas para mayor longevidad.
Recomendación de combustible
Se requiere octanaje premium 91+ en todos los Land Rover de gasolina.
SERVICIO ENFOCADO EN EL SISTEMA
Los síntomas de dirección y manejo necesitan una revisión completa
Un golpe, vibración, desvío o cambio en el manejo de un Land Rover / Range Rover no identifica una sola pieza por sí mismo. La inspección distingue causas de suspensión, dirección, llantas y frenos.
Problemas comunes de reparación en vehículos Land Rover / Range Rover
Las reparaciones de Land Rover son costosas pero muy predecibles según el modelo y el motor. Range Rover Sport y Range Rover comparten varios patrones de reparación conocidos.
Específico por Familia de Motor
- AJ-V8 supercargado 5.0L (Range Rover Sport SVR, Range Rover SC, Range Rover Sport HSE Dynamic, Defender V8): desgaste del cojinete de la nariz del supercargador a partir de 80,000 millas: zumbido, consumo de aceite, falla eventual. Fallas del tensor de la cadena de tiempos en las variantes anteriores. Fallas en las líneas del enfriador de aceite que causan fugas de aceite en la parte trasera del motor. Fugas en el intercambiador de calor del refrigerante en la interfaz del supercargador.
- V6 supercargado AJ126 3.0L (Range Rover Sport anterior, Velar): mismos patrones de supercargador que el AJ126 de Jaguar. Generalmente más confiable que el V8 pero aún presenta acumulación de carbón y ruido de la cadena de tiempos.
- I4 Ingenium 2.0L (Discovery Sport, Evoque, Velar P250): motor moderno, generalmente confiable. Acumulación de carbón, componentes plásticos del refrigerante, enfriador de aceite.
- LR4 / Discovery V8 5.0L (era LR3 y LR4, 2005-2016): fallas del tubo de transferencia de refrigerante (la famosa reparación laboriosa del "tubo V8" que requiere retirar el múltiple de admisión). Fugas en la carcasa del enfriador de aceite. Corrosión del pozo de la bujía.
Suspensión de Aire (problema universal de Land Rover)
- Fugas en los amortiguadores de aire: una o más esquinas se hunden durante la noche. Reemplace el amortiguador con falla y verifique el estado del compresor.
- Fallas del compresor de la suspensión de aire: elevación lenta, códigos de error. Reemplace el compresor y ejecute un reinicio del sistema.
- Fallas del bloque de válvulas: se ven afectadas varias esquinas, códigos de falla.
- Desgaste del cartucho secador del compresor: provoca humedad en el sistema de aire y falla acelerada de los amortiguadores.
- Común a partir de 80,000 millas en todos los modelos Range Rover y Defender / Discovery de gama alta.
Transmisión
- ZF 8HP: servicio de líquido cada 60,000 a 80,000 millas.
- Descuido del servicio de la caja de transferencia en Range Rover y Defender: desgaste del embrague húmedo, códigos de falla relacionados con AWD.
- Descuido del líquido del diferencial que causa zumbido en el diferencial trasero.
Sistema Eléctrico
- Fallas y congelamientos del sistema de infoentretenimiento InControl: común en Range Rover Sport y Discovery 5.
- Fallas de la pantalla táctil que requieren reemplazo.
- Problemas de la batería y del sensor de batería (IBS): Land Rover usa dos baterías en algunos modelos; ambas necesitan el servicio y registro correctos.
- Fallas del relevador del compresor de la suspensión de aire (eléctrico) frecuentemente mal diagnosticadas como falla mecánica del compresor.
- Fallas de los sistemas adaptativos de faros y del balastro LED a partir de 80,000 millas.
Sistema de Enfriamiento
- Fallas de la bomba de agua entre 80,000 y 120,000 millas.
- Fallas de componentes plásticos del refrigerante en todas las familias de motores.
- Grietas en el tanque de expansión del refrigerante (patrón universal).
Suspensión (además del aire)
- Bujes del brazo de control delantero y trasero: común entre 70,000 y 100,000 millas.
- Terminales y bujes de la barra estabilizadora.
- Sistema de desconexión de la barra antivuelco (Range Rover Sport SVR, Defender): servicio de líquido y acumulador.
Otros Problemas Recurrentes
- Fallas en los soportes del motor: los motores de Land Rover son pesados; los soportes colapsan a partir de 80,000 millas.
- Obstrucciones en el drenaje del quemacocos (universal en los Land Rover de lujo).
- Deformación del rotor de freno debido al peso del vehículo más la conducción en ciudad.
- Descuido del servicio del diferencial y de la caja de transferencia.
- Corrosión del pozo de la bujía en los V8 más antiguos si entra agua al compartimento del motor.
- Fallas del actuador del freno de mano electrónico en LR4 / Discovery 5.
Las reparaciones de Land Rover responden bien al mantenimiento proactivo. Los carros con más de 150,000 millas tienen más probabilidades de seguir confiables cuando sus dueños mantienen la suspensión de aire, el líquido de la transmisión y el aceite de engranajes del supercargador. Las facturas de reparación en cascada son más probables cuando se ignoran estos servicios.
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Preguntas sobre Land Rover / Range Rover
Una esquina de mi Range Rover amanece más baja después de estacionarla toda la noche. ¿Qué está pasando?
Una caída durante la noche en una esquina es la señal clásica de un amortiguador de aire con fuga, y la suspensión de aire es el sistema más conocido por desgastarse en los Land Rover. La fuga también obliga al compresor a trabajar ciclos más largos, que es justo lo que termina con los compresores, de por sí una falla típica en el rango de las 80,000 a las 120,000 millas. Reparar a tiempo la esquina con fuga muchas veces salva el compresor, así que atiéndala antes de que dos reparaciones lleguen al mismo tiempo.
Mi Discovery está arrojando códigos de falla del AWD. ¿De verdad puede ser cuestión del fluido?
Es muy posible. La caja de transferencia, ya sea de una o de dos velocidades, necesita cambio de fluido alrededor de las 60,000 millas porque su paquete de clutch húmedo se desgasta rápido cuando el fluido está agotado. Un paquete de clutch desgastado es precisamente lo que dispara los códigos de falla del AWD. Si ese servicio nunca se ha hecho, empiece por ahí antes de suponer que el hardware falló.
¿Por qué mi Land Rover trae dos baterías? ¿Puedo cambiarlas yo mismo?
Algunos modelos llevan una batería principal más una secundaria que apoya el sistema stop-start y los sistemas eléctricos, y ambas deben registrarse en el vehículo con equipo de diagnóstico después del reemplazo. Un cambio físico sin registro deja al sistema de carga administrando mal las baterías nuevas, lo que acorta su vida y provoca fallas eléctricas extrañas. Para trabajos de batería en estas camionetas, un taller con el diagnóstico correcto le ahorra dolores de cabeza después.
Siento una vibración en el volante al frenar mi Range Rover Sport. ¿Son las balatas o algo más?
En estos vehículos la causa habitual son los discos delanteros alabeados, no solo las balatas. Los Land Rover son pesados, y ese peso castiga los discos más rápido que en autos ligeros, sobre todo si remolca o frena fuerte en la autopista. La solución duradera son discos de calidad con balatas nuevas, y no debería esperar mucho, porque el control de frenado se degrada conforme avanza el alabeo.