Reparación de frenos
Reparación del sistema por pedal esponjoso, fugas, luces, cambios al frenar, mordazas, hidráulica y ABS.
Ver más ›BALATAS Y DISCOS: ¿QUÉ NECESITA REALMENTE SU CARRO?
Un ruido o una vibración al frenar no significa automáticamente que el carro necesita balatas, también llamadas pastillas, y discos al mismo tiempo. Medimos el espesor de las balatas, revisamos el estado de los discos y el patrón de desgaste, y comprobamos los herrajes relacionados antes de explicar qué necesita realmente el vehículo.
La revisión puede mostrar que todavía no hace falta reparar nada, que solo necesita balatas, que necesita balatas y trabajo en los discos o que el problema requiere otra reparación. Le explicamos esa decisión para que entienda por qué la recomendación cambia de un vehículo a otro.
Cuándo no seguir manejando
El contacto de metal contra metal, una disminución notable de la capacidad de frenado, un pedal esponjoso o que se hunde, una fuga visible de líquido o una luz de freno acompañada de un cambio al frenar son motivos para no seguir manejando. Seguir manejando puede dañar otras piezas o reducir aún más la capacidad de frenado.
Un chillido o pulsación todavía merece revisión, pero no demuestra automáticamente una condición insegura ni una pieza específica dañada.
Deténgase en un lugar seguro, no siga manejando y llame al taller.Deténgase en un lugar seguro y no siga manejando. Si el vehículo no se puede mover de manera segura, solicite asistencia vial. Use el formulario en línea para solicitar una cita; le daremos seguimiento durante el horario de atención.
Lo que la inspección puede aclarar
- Espesor de balatas y condición de discos considerados juntos
- La inspección puede mostrar que solo necesita balatas o que todavía no necesita trabajo
- El ruido, la pulsación, la tendencia del carro a irse hacia un lado y el patrón de desgaste se usan como pistas, no como diagnósticos automáticos
- Problemas hidráulicos o de seguridad evaluados mediante Reparación de frenos en vez de tratarse como desgaste rutinario
Chillido, rechinido, pulsación o desgaste medido
Empiece aquí cuando el pedal se sienta normal y la duda sea por desgaste: chillido, rechinido, que le hayan dicho que hay desgaste, poco material visible, surcos o pulsación al frenar. Díganos si el ruido es leve o metal con metal, si la vibración se siente en el pedal o volante, si el carro se desvía y si parece venir de adelante o atrás.
Un pedal esponjoso o que se hunde, una fuga visible, frenado notablemente reducido o una luz junto con un cambio al frenar son motivos para una revisión completa de Reparación de frenos.
Lo que se mide primero
La inspección revisa el espesor de las balatas, la condición de los discos, el patrón de desgaste, el lugar y momento del síntoma y el estado de las mordazas y herrajes relacionados. Una vibración puede tener más de una causa, por eso importan la velocidad, el tacto del pedal, el movimiento del volante y si ocurre solo al frenar.
La meta es separar desgaste normal de frenado desigual, daño por calor, problemas de herrajes o mordazas y una posible causa de suspensión o dirección antes de escoger piezas.
¿Solo balatas o también trabajo en los discos?
No hay una respuesta automática para todos los vehículos. Puede que solo necesite balatas cuando los discos todavía sean adecuados para el carro y el desgaste sea normal. Puede necesitar balatas más trabajo en los discos cuando las mediciones, la condición, el daño o el síntoma confirmado lo respalden. A veces las piezas todavía no necesitan reemplazo, y otras veces hay que atender primero una mordaza, manguera, herraje o problema del chasis.
Le explicamos qué resultado respalda la inspección y por qué. La reparación exacta se confirma después de revisar el vehículo; no suponemos que todos los carros necesitan las mismas piezas o el mismo procedimiento.
Qué pasa si continúa el desgaste
Cuando el material de fricción llega al metal, puede dañar el disco y añadir calor a los componentes cercanos. El desgaste disparejo también puede empeorar si no se corrige la causa. Atender el desgaste a tiempo puede evitar que un servicio sencillo se vuelva una reparación más grande.
Para una duda de mantenimiento del líquido, vea Servicio de líquido de frenos. Para una luz, fuga, pedal esponjoso o cambio al frenar, vuelva a Reparación de frenos.
Pregunte qué necesitan realmente sus frenos
Mediremos el desgaste de las balatas y el estado de los discos, y le explicará si todavía no hace falta reparar, si solo necesita balatas, si necesita balatas y trabajo en los discos o si corresponde otra reparación.
Cuéntenos el tipo de ruido, pulsación, si el carro se va hacia un lado, las luces, cuándo comenzó y si es adelante o atrás.Llame al (310) 756-5932Reserve una cita
Preguntas que nos hacen
¿Los frenos delanteros y traseros se desgastan al mismo tiempo?
No necesariamente. El diseño del vehículo, las condiciones de manejo, el balance de frenado, servicios anteriores y el estado de las piezas pueden hacer que un eje se desgaste primero. Cada eje debe medirse en vez de asumir que ambos necesitan lo mismo.
¿Qué pasa si un eje recibió servicio recientemente?
Díganos qué se reemplazó y cuándo. El trabajo reciente, las mediciones actuales, el lugar del síntoma y el patrón de desgaste ayudan a determinar si el problema está en ese eje, en el otro o en otra parte.