El servicio de refrigerante empieza con lo que requiere el vehículo y su historial. Las fugas, el sobrecalentamiento y tener que agregar refrigerante repetidamente requieren revisar primero el sistema de enfriamiento.
Díganos qué vehículo tiene, el millaje, el último servicio de refrigerante que conoce, las palabras de la advertencia, con qué frecuencia agrega refrigerante y si hubo fuga, vapor o sobrecalentamiento.
Cuándo dejar de manejar
Una advertencia de sobrecalentamiento, el indicador en la zona roja, vapor o una pérdida rápida de refrigerante significa que debe detenerse en un lugar seguro y llamar. No siga manejando para completar un servicio de rutina y no abra un sistema de enfriamiento caliente.
Llame al taller antes de seguir manejando y describa la advertencia, la temperatura, el vapor o la pérdida de refrigerante.Deje el carro estacionado si se sobrecalentó o perdió refrigerante rápidamente. Solicite una cita en línea para darle seguimiento durante el horario del taller.
Elija el punto de partida correcto
¿Servicio de refrigerante o una falla del sistema de enfriamiento?
El mantenimiento rutinario es diferente de una fuga activa, sobrecalentamiento o pérdida repetida de refrigerante.
Servicio rutinario de refrigerante
El carro funciona normalmente y la solicitud se basa en su historial o en las recomendaciones del fabricante.
Fuga o nivel que baja repetidamente
Es necesario revisar el sistema de enfriamiento para encontrar la fuente de la pérdida antes de elegir el servicio rutinario.
Sobrecalentamiento, vapor o indicador en rojo
Deje de manejar con seguridad y revise primero el problema activo del sistema de enfriamiento.
Los síntomas activos del sistema de enfriamiento permanecen en Reparación del sistema de enfriamiento. Esta página corresponde al mantenimiento rutinario del refrigerante.
Qué revisamos primero
Revisamos lo que requiere el vehículo y el motor, el historial de servicio disponible, el nivel y la condición visible del refrigerante, las señales de fuga y cualquier indicio de sobrecalentamiento anterior.
El refrigerante correcto se elige según el vehículo y el servicio que necesita. Para el mantenimiento rutinario, drenamos el refrigerante usado y llenamos el sistema con el refrigerante correcto para ese vehículo. No usamos una máquina para forzar refrigerante por el sistema. Si el refrigerante usado está muy contaminado, Luis puede recomendar repetir el drenado y llenado.
Posibles hallazgos y decisiones
El resultado puede ser que el servicio corresponde, que todavía no toca, que una condición desconocida o mezclada necesita un plan, que existe una fuga externa o un problema de un componente o que hace falta una evaluación después de un sobrecalentamiento.
Lo que el servicio rutinario no puede reparar
El servicio rutinario de refrigerante no repara un radiador, una manguera, una bomba, un termostato, un ventilador u otra pieza dañada del sistema de enfriamiento, y tampoco repara daño del motor. Esos hallazgos corresponden a Reparación del sistema de enfriamiento o a la reparación adecuada del motor.